从新能源汽车的发展来看，合资大厂入局的时间明显晚了一些，近几个月，新能源汽车销量不断走高，其中比亚迪、特斯拉和五菱汽车表现最为优秀，三者的定位和差距也非常明显，比亚迪作为自主传统造车企业，在四月份就宣布停产、停售燃油车，全面发展纯电动和混合动力车型；特斯拉作为国内仅有的独资汽车品牌，凭借着出色的电控系统傲视群雄；五菱汽车以微型纯电动汽车宏光MINI完成产业转型，除这三个汽车品牌之外，销量排名上还可以看到造车新势力的身影，曾辉煌一时的合资大厂尤为少见。

从产业转型和发展侧重点上来看，合资大厂在新能源领域表现低迷的原因有两个：一、有太多燃油汽车留下的包袱，品牌定位跟不少产业转型；二、电子电气转型侧重点不同，各大传统合资大厂兼顾燃油车和新能源汽车的发展，难免会顾此失彼。不然，凭借着大众汽车在燃油汽车领域的实力，怎能无法与造车新势力媲美？随着新能源汽车市场渗透率的提高，大众、丰田等合资大厂入局纯电动汽车领域，其中一汽大众汽车推出了ID.4 CROZZ，广汽丰田推出了bZ4X，两者互为竞争车型，售价方面像差不大，为了帮助朋友更好的作出决策，我在周末和朋友一起去试驾了这两款车型！

本次试驾的两款车分别是一汽大众ID.4 CROZZ 2022款的长续航Lite PRO版本，售价为24.88万；广汽丰田bZ4X 2022款的长续航Pro版本，售价为24.98万元，售价方面的差距并不大，手握25的购车预算，朋友不会在乎着0.1万元的差距，但是两者完全不是一个量级的东西，其中一汽大众ID.4 CROZZ 定位纯电紧凑型SUV，而广汽丰田bZ4X是一辆纯电中型SUV，这对于注重车身尺寸的人来说，一汽大众ID.4 CROZZ已经输了！

进入4S店时，两个车企都将主打车型摆放到了展厅的正中间，我们可以更清晰的观察外观上的差距。首先来看一汽大众ID.4 CROZZ，放眼望去依旧残留不少燃油汽车的设计元素，难免会给人一种“油改电”的印象，就是为了解决这一点固有思维，一汽大众ID.4 CROZZ采用了众多电动汽车常用的设计手法，比如：封闭式中网、贯穿式前后大灯组、突出的前铲等，也正是这些常见的设计元素，让一汽大众ID.4 CROZZ与其他新能源汽车没有区别，在辨识度上，一汽大众ID.4 CROZZ先败下阵来。

与ID.4 CROZZ的中庸设计相比，广汽丰田bZ4X的表现可圈可点，虽说前脸同样设有封闭式中网，但是线条感十足，搭配上矩阵式大灯组，营造出的科技感和时尚感是一汽大众ID.4 CROZZ无法媲美的。在保持丰田汽车惯有的辨识度之下，广汽丰田bZ4X采用了一系列创新设计元素，在夜间行车环境下，车尾的贯穿式尾灯组搭配上黑体大尺寸尾翼，无一不再向路人诉说自己的运动属性！

两款车型的定位不同，也就说明车身尺寸存在区别，广汽丰田bZ4X的长宽高分别为4690/1860/1650mm，轴距为2850mm，长宽高和轴距都要强于ID.4 CROZZ，在2850mm轴距和4690mm的车长之下，广汽丰田bZ4X的车内空间表现尤为出色，加上纯电动汽车特有的纯平地台，在满足一家人出行需求之下，后排乘客也有不错的舒适感，加上出色的静谧性隔音处理，高速行车下也不会感到疲惫！来到大家注重的前排位置，ID.4 CROZZ的中控设计依旧可以看到燃油大众汽车的影子，在取消大部分物理按键的同时，还保留了部分触控式按键，但是车机系统的表现并不完善，二级菜单存在逻辑繁琐问题，实用性上差强人意。

在智能化座舱体验上，广汽丰田bZ4X拿出了诚意，其车内设计并不强调商务用车属性，更注重时尚感和科技感，进一步满足年轻用户的购车需求，仅多动能方向盘上的功能，就可以实现多种操作，实用性毋庸置疑。值得一提的是，销售人员是用数字钥匙打开的车门，也就是几乎每个人都用过的智能手机，只需要提前完成绑定，就可以使用手机开启主副驾车门及尾门，车辆前部、车门两侧和背门外侧都配备了感应天线，保障使用体验的高效、快捷！而且还支持对外放电、智能无线充电系统和应急用电功能，适合喜欢自驾游的朋友！

虽说两者都搭载了智能驾驶辅助系统，但广汽丰田bZ4X的表现更有出色，其搭载的丰田第三代TSS智行安全系统，在实现多场景智能辅助驾驶功能的同时，更注重安全行车，与第二代TSS智行安全系统相比，增加了三项辅助系统，可实现更多场景的辅助驾驶体验。朋友作为新手司机，更青睐广汽丰田bZ4X的智能泊车助手和SEA车门误开预警系统，其智能泊车助手可以实现多种困难停车场景下的一键停车，而行业领先的SEA车门误开预警系统，更是可以辅助避免自车敞开的车门或下车的乘员与接近车辆发生碰撞并减轻伤害，从行车安全角度出发，广汽丰田bZ4X全系标配8安全气囊和高刚性车身，将燃油汽车的安全优势完美再现到电动汽车上。

在动力总成上，一汽大众ID.4 CROZZ搭载了一台永磁同步电机，最大功率为150千瓦，CLTC纯电续航里程600KM；与之相对的广汽丰田bZ4X搭载了一台永磁同步电机，综合功率为150千瓦，CLTC纯电续航里程615KM，之所以存在这一差距，是因为广汽丰田bZ4X拥有更高水平的电控系统，出色的三电系统足以让广汽丰田bZ4X立足于同级车型的顶峰！

最终，朋友放弃了一汽大众ID.4 CROZZ，选择了广汽丰田bZ4X，通过两款车型的对比，我们可以清晰感受到德系、日系汽车工业的差距在不断拉大，别不承认，花25万购买一汽大众ID.4 CROZZ的人草率了，真实力还带看广汽丰田bZ4X！