最近有位朋友告诉我，他8万左右收了一台后驱宝马，而且才6年车，吓得我叫他赶紧开出来让我试驾一番。没错，它就是宝马1系两厢。确实，连我也没想到现在1系的价格都已经跌到了10万以下了。

不过仔细想一下，这个级别的竞争实在太激烈了，先不说别家，自家的宝马1系三厢都优惠巨大，而且空间更大更适合家用，还有没换代的奥迪A3同样优惠巨大，花十几万就已经可以买台崭新的奥迪，实在让人流口水啊。

而且还有合资B级车，现在也同样十几万可以搞掂，像什么雅阁、凯美瑞，空间大、行驶品质强，简直就是家用首选，那么豪华A级车的二手价又怎能掉得不快呢？

不过，宝马1系算是个比较特殊的，因为它绝对是这个价位里为数不多的后驱车，两厢后驱真的没有别家，它可能就是绝唱了。所以我觉得喜欢操控的朋友，现在买二手宝马1系性价比绝对一流。

或许有些人会说，十万左右也就能收到一台116i，1.6T和136Ps的最大马力，谈什么性能和乐趣，不就是一台家用车吗？这样想你就错了，它最精彩的是采用了ZF的8AT变速箱还有前置后驱的布局。首先ZF的8AT变速箱，在宝马的调教下，与发动机的匹配简直是如鱼得水，整个发动机的发力比例完全掌控在脚下，想要多少踩多少，动力极其跟脚。

其次就是前后50：50的重量配比和后却布局，让整车开起来很听话，整台车的车身动态都表现得相当优秀，不会在你劈弯或者变线超车是感觉到任何拖沓，一切都如穿针引线般精准，这就是宝马，操控的乐趣其实并不在于马力有多大，而是它开起来能给到你多少反馈，和可以做出多少你心中所想的动作。

3系从出生就被冠以操控之王，但从F30这代开始，它就已经变得不再纯粹，而且车身尺寸太大了，没有办法在赛道和山路上做到足够灵巧。而1系则是更好的选择，因为它小巧的尺寸早就了它无法比拟的先天优势，不过很遗憾这款1系随着国产三厢版1系的热卖也即将停产了。

最后再来说说可靠性的问题，很多人都说二手宝马碰不得，但就拿两厢1系来说，它所使用的N13B16和N20B20发动机，这两款发动机其实并不会出现以前那些爱漏油的毛病，因为我自己现在开的3系用的就是N20B20，很少会听到有车友说漏油的问题。

其次宝马车用的橡胶件确实老化得快，像什么机脚胶，一老化发动机抖动就会传进车内，还有空调也确实做得一般，比较爱坏。但其实都不算是什么大问题，因为宝马发动机的温度是偏高的，随便开一下机油温度达到120°是很正常的，而且熟悉它的人也会知道，宝马是没有水温表的，或许是怕温度太高吓到用户吧。

所以啊，如果经常激烈驾驶，可以挑一些好点的机油，最好是将粘稠度生一个等级，比如原本用的是0W30，那么可以用0W40，你会发现运转起来肯定会比原来更安静。

最后总结一下，其实并不是二手宝马不能碰，只不过要看具体车型，同时要对症下药，在保养上面需要多花心思，要顺着它的脾气来。而且十万不到买台仅6、7年的宝马还有什么可求的？