近日日本东京新能源和产业技术综合开发机构制定目标，将会在2040年之前普及以氢动力为主的新能源电动汽车。
有多普及呢？他们是这么说的
续航里程达到1000公里
保有量从目前的2000辆→600万辆
这是什么概念呢？
续航是目前电动车的1.5倍
保有量是目前的3000倍
01
什么是氢燃料车
所谓氢燃料车，是一种液态氢，烧一克氢可是释放的热量是汽油的3倍，但化学反应后的产物是水，所以可以称得上是目前为止数一数二的清洁能源。不过相应的，不管是车的成本、还是储存成本都要高出很多。
02
发展到什么程度了？
这几年，氢燃料方面的研究，最有建树的应该算是日本了。大家都知道的就是日系三巨头之一的丰田，虽然没搭上电动车的快车，但是却一直致力于氢燃料电池的研究：
2014年丰田的Mirai正式推出，不少消费者一度以为这是世界上第一款氢燃料电池车。加氢时间只要3分钟，续航502公里，百公里加速10秒内。在美国的售价只要5.7万美刀（软妹币36万）。
还有本田：
2016年，本田推出氢燃料电池车——Clarity，续航750公里，在日本售价折合人民币44.3万。
韩系车也没落下：
全球第一款氢能源车其实是现代途胜FCEV，比丰田的车还要早一年。但因为卖80多万，而且整个韩国只有一个加氢站，它也淡出了所有人的视线。
在今年的CES展上，现代推出NEXO，这次重新回到我们的视野。续航800公里，性能也提升了30%，价格也降低了，预计今年上市。
03
和电动车相比，谁好？
现在，我们只考虑保护环境
不知道大家对特斯拉在新加坡因为排放超标受罚的事儿，还有多少人记得，当时很多人的反应都是“简直不可思议”。
很多小伙伴其实都知道，目前而言，咱们电的供应还是依靠火力，火力发电的来源以煤居多。虽然在行驶过程中的排放几乎为0，但有一部分污染源确实是转移到了“电的来源处”。总之，无论是烧油还是吃电，能源都不是凭空产生的。
曾经在《南方周末》上看到过一条评论：
只凭老百姓民房顶上数量极大且简陋的太阳能热水器，就能成为清洁技术强国的可能性很小。
这句话看上去确实有点泼冷水，但倒也不是要完全否定目前国内的新能源汽车，至少随着新能源汽车的不断发展，也会一点点促进火电、风能、核能、水力这些行业的发展，就“电”本身而言并没有错。
目前世界上公认的最绿色的能源就是氢燃料汽车，但是因为技术难度、成本都比较大，未来的路还很长。
那么你怎么看
日本2040年前将大范围普及氢燃料电池
续航1000公里？